スピーカー・マフラー・バンパー・コイル・リフトアップ…ランクル80の改造パーツ、燃費について

ランクル８０の燃費

　ランクル８０の燃費情報は、トヨタのホームページでチェック！１０．１５モード燃料消費率では、６．６ｋｍ／Ｌとなっていますね。環境を配慮した「連続可変バルブタイミング機構（ＶＶＴ-ｉ）」は、吸気バルブの開閉タイミングを、エンジン回転数やアクセルの踏み込み量に応じて連続的に変化・制御することで吸気効率を大幅にアップさせる技術なのです。燃焼効率を上げて高出力と低燃費を高いレベルで実現すると同時に、ＮＯｘ（窒素酸化物）やＮＭＨＣ（非メタン炭化水素）の排出量の低減にも貢献しているのですね。ランクル８０の燃費情報は他にもサイトがあるので調べてみましょう。実際には、ランクル８０は燃費が悪くリッター当たり5以下は当たり前のようですね。カタログに載っている燃費情報とは違うのは当たり前なので、しょうがないのですが、街中で飛ばさなければ7〜９キロくらいまで伸ばすこともできるようなので、走り方やチューンアップに気を付けることが燃費向上の秘訣のようですね！

ランクル80を改造しちゃえ！

　ランクル８０を改造しちゃいましょう！ランクル80は横長ですので、車庫入れのときなどに、下の方が見にくくなってしまうことがあります。また、ミラーの角度を下げると走行中に後ろが見えにくくなってしまいますね。そんな時には、親水アスフェリックミラーがいいようですね。ミラーの下から１／３くらいのところに線が入っていて、下が湾曲しているので広角を写すようになっているので視野が広がるのです。
　こんな感じでちょっと使い勝手が悪いなと感じたりしたら、どんどん改造してしまいましょう。ランクル８０を改造するのなら、いろんなサイトで紹介しているので参考にしてみましょう。根強いランクル８０の人気は衰えを知らないようで、多くのランクルユーザーが改造を楽しんで乗りこなしているので、改造初心者でも、もっと良い情報が欲しい上級者でも、実際に改造をしている人のサイトの情報は役に立ちますね。どんどん情報を集めてランクル８０を改造しちゃいましょう！

ランクル８０のパーツ情報

　ランクル８０のパーツ情報を集めてみましょう！ランクル８０に合う多くのパーツが販売されているので迷ってしまいますね。一番大切なことは、ランクで何をやりたいかということです。その為にはいろんな人のパーツの情報を調べて自分に合った方法を取り入れましょう。
　街乗りなのか、クロカンをするのかなどの使用用途によっても変わってきますね。街乗りならひたすらカッコ良さ（もちろん自分の価値観で！）を追求すればいいし、クロカンならそれなりの装備をしたほうが楽しめますね。クロカンで意外と大切だけど忘れがちなのが「シート」の交換。シートの変更には、体をきっちりとホールドする効果があることが、体力的にも精神的にも大きな影響を与えるのです！純正シートというのは、いろいろな人に好まれるように作ってあるのでフィット感がいまいち足りませんね。「レカロシート」などに変えると、専用設計されているシートだけに、長時間運転しても疲れづらいし腰も痛くなりにくいのです。ランクル８０のパーツ情報を良く調べて自分に合った乗り心地で気持ちよく運転したいですね！

ランクル80のスピーカーやマフラー

　ランクル８０のスピーカーやマフラーはどうでしょう？マフラーにはいろいろな素材の物がありますね。マフラーを造るマテリアルとしては、振動や衝撃に対する強度と、排気ガスや水分、高熱に対する耐久性、溶接や曲げの加工性などを考慮している、ステンレスＳＵＳ３０４が良いようですね。また、サクソンの「スポーツマフラー」などの評判もいいようです。
　性能面では、出力を上げるだけを考えたならメインパイプを太くするだけでも上がりますが、高回転域だけ伸びて実際に使用する低速域が出ずに大変乗りづらい車になってしまうことに対して、設計に全域での伸びを考えて基本的に実用域を重視した出力特性になるように開発されています。また、純正から交換するだけで、かなり音は変わります！純正のものはやはりコスト面から、スピーカー面を安い紙で作ってあるので、社外の物に交換すると音がぜんぜん違うのです。また、止めてあるバッフルもプラスチックなので、スピーカーの交換と一緒にバッフルも交換すると更に音が良くなります！

ランクル80のリフトアップ

　ランクル８０はリフトアップも大切です。リフトアップはローダウンよりも費用がかかってしまうので、よく情報収集をして気に入ったものをしっかり見極めましょう。リフトアップすると車高が上がり走破性が良くなり、障害物の多い路面などでの走行が楽になりますね。悪路走行をするクロカンには最適ですね。また、見晴らしも良くなるので安全面としてもおススメします！　でも、構造上で、どうしても燃費が悪くなってしまったり、コーナー進入時でのバランス崩れが起こったりすることもあります。ホイールのインチを上げる必要もでてきます。だいたいの価格としては、一番安いバネだけで４万円からありますが、またもとに戻ってしまうので、あまりおススメできませんね。ほどほどの安定性と見た目にも高くなって見えるには２５万円前後ですね。完璧に仕上げたかったら良いパーツを使用して、だいたい４０万から５０万ぐらいです。できれば乗り心地の良いほうがいいのですが、整備の人と相談をして自分らしいリフトアップを目指しましょう！